Актуально - Громадський транспорт Житомира

Актуально - Громадський транспорт Житомира https://traffic.zt.ua/ uk У Житомирі водії опановують хорватські трамваї: тривають практичні заняття https://traffic.zt.ua/news/577-u-zhytomyrskomu-ttu-tryvaut-praktychni-zanniattia-dlia-vodiiv-tramvaiv.html https://traffic.zt.ua/news/577-u-zhytomyrskomu-ttu-tryvaut-praktychni-zanniattia-dlia-vodiiv-tramvaiv.html 577 Fri, 05 Jun 2026 02:06:37 +0300 native-yes

На фото: водій трамвая Валентина Слюсарчук та інструктор Микола Пилипчук

У Житомирі триває підготовка водіїв до роботи на трамваях, які місто отримало в межах гуманітарної допомоги від хорватського міста Осієк. Чергові практичні заняття відбулися 3 червня 2026 року на тренувальному маршруті в трамвайному депо №2.

Про це повідомляють у Житомирському ТТУ.

Наразі теоретичне навчання водіїв для роботи на трамваях Tatra T3 RPV.O уже поєднується з практичними заняттями. Досвідчені водії, кваліфікація яких дозволяє пересісти на більш сучасну техніку, разом з інструктором відточують навички водіння на вагонах Tatra T3 RPV.O; освоюють нюанси, пов’язані з технічним «спілкуванням» керманича з машиною; вивчають правильні дії для додержання правил техніки безпеки в перевезенні пасажирів та в можливих нештатних ситуаціях.

Керівник КП ЖТТУ Сергій Лазарєв зазначає, що конструктивно нові трамваї знайомі фахівцям підприємства, однак система керування в них суттєво відрізняється від тієї, що використовується на вагонах, які нині експлуатуються в місті.

«Трамвай такий, який ми вже обслуговуємо, але через зміну системи керування двигуном принципово змінився підхід до керування. Різниця дуже відчутна», – пояснив журналістам СК1 Сергій Лазарєв.

Перед початком практичної підготовки всі водії пройшли теоретичний курс та успішно склали заліки. Наразі навчання відбувається на спеціально облаштованому тренувальному колі на території депо.

«У нас є невелике спеціально облаштоване коло для початкового навчання, де водії набувають базових навичок керування трамвайним вагоном. Наразі триває цей етап підготовки. Після цього буде виїзд у місто — вони проходитимуть навчальні поїздки за тим маршрутом, яким рухається трамвай», — говорить Лазарєв.

Понад 30 років водієм трамвая працює Микола Пилипчук. Після надходження нових вагонів він одним із перших пройшов навчання, а нині допомагає колегам опановувати нову техніку в ролі водія-інструктора.

«Тут зовсім інше керування. Якщо на старих вагонах основна робота виконувалася правою рукою та ногою, то в новому трамваї потрібно звикати до керування лівою рукою. Водночас він дуже плавний як на хід, так і під час гальмування», – розповів Микола Пилипчук.

Перед введенням трамваїв в експлуатацію всю технічну інформацію та написи в кабінах водіїв переклали українською мовою. Також фахівці підприємства адаптували програмне забезпечення та інформаційні системи.

Начальник дільниці з інформаційних технологій Ілля Криницький повідомив, що на вагонах уже налаштовано маршрутні покажчики та систему автоматичного інформування пасажирів про зупинки.

«Ми встановили стандартні для нашого підприємства інформаційні прилади. Вони забезпечуватимуть автоматичне оголошення зупинок і зроблять роботу водія комфортнішою», – зазначив він.

Уже в середині червня нові трамваї можуть з’явитися на вулицях Житомира. Спочатку на маршрут планують випустити дві одиниці транспорту, а після завершення підготовки – й решту вагонів.

«Зараз усі шість трамваїв уже перебувають у депо. Останні вагони прибули лише в понеділок. Наразі ми проводимо їхній технічний огляд та обслуговування. Якщо все буде добре, то до кінця місяця водії вже будуть підготовлені, а нам залишиться виконати лише технічні питання. З першими вагонами цей процес тривав довше, адже ми самі вивчали особливості їхньої роботи. З рештою трамваїв усе відбуватиметься значно швидше», — говорить Сергій Лазарєв.

Нагадаємо, 3 червня 2026 року у Житомирі на обкатку вийшов перший із шести трамваїв, переданих Хорватією.

]]> Стало відомо, чому у Житомирі замінювали опори трамвайної контактної мережі https://traffic.zt.ua/news/574-stalo-vidomo-chomu-u-zhytomyri-zaminuvaly-opory-tramvainoi-kontaktnoi-merezhi.html https://traffic.zt.ua/news/574-stalo-vidomo-chomu-u-zhytomyri-zaminuvaly-opory-tramvainoi-kontaktnoi-merezhi.html 574 Wed, 03 Jun 2026 21:24:51 +0300 native-yes

У комунальному підприємстві «Житомирське трамвайно-тролейбусне управління» пояснили, чим була викликана потреба заміни опор контактної мережі трамвая в районі Льонокомбінату. Саме через ці роботи в окремі дні квітня та травня трамваї тимчасово курсували за скороченим маршрутом — від майдану Перемоги до депо № 2 (вул. Вітрука, 11).

Про це повідомляє Житомирське ТТУ.

Заміна опор викликана особливостями конструкції новоприбулих з Хорватії трамваїв Tatra T3.RPV.O: вони ширші на 30 сантиметрів за трамваї, які є в наявності у КП «ЖТТУ». Конструктивні особливості та геометрія кузова хорватських вагонів вимагають суворого дотримання встановлених габаритів безпеки. Під час тестових запусків та детального аналізу лінії в районі Льонокомбінату було виявлено ділянки, де ризик зачеплення елементів інфраструктури був підвищеним.

Тож для забезпечення безперешкодного та безпечного проходження нових трамваїв служба енергогосподарства оперативно замінила опори (стовпи) контактної мережі. Нові опори встановлені з урахуванням усіх необхідних виносів та нормативних відстаней, що повністю нівелює ризик негабаритних ситуацій на цій ділянці.

]]> До Житомира надійшли всі шість вживаних трамваїв з Хорватії https://traffic.zt.ua/news/572-do-zhytomyra-nadiishly-vsi-shist-vzhyvanykh-tramvaiv-z-khorvatii.html https://traffic.zt.ua/news/572-do-zhytomyra-nadiishly-vsi-shist-vzhyvanykh-tramvaiv-z-khorvatii.html 572 Tue, 02 Jun 2026 00:06:35 +0300 native-yes

До КП «Житомирське трамвайно-тролейбусне управління» Житомирської міської ради прибули останні три з шести трамваїв Tatra T3R.PV.O, подарованих Житомиру громадою хорватського міста Осієк.

Про це повідомляє Житомирське ТТУ.

Перед виходом на маршрут всі вагони пройдуть необхідну технічну та юридичну підготовку. Обов’язкові такі процедури, як монтаж обладнання, технічний огляд, взяття трамваїв на баланс підприємства, державна реєстрація.

Після завершення всіх обов’язкових процедур трамваї розпочнуть роботу на єдиному трамвайному маршруті міста.

Нагадаємо, перші два трамваї з цієї партії прибули до Житомира 30 квітня, ще один — 29 травня. Станом на 1 червня 2026 року завершено доставку всієї партії з шести вагонів.

Фото кожного з шести трамваїв на території КП «Житомирське трамвайно-тролейбусне управління»:

]]> На маршруті №26 у Житомирі з’явився перший частково низькопідлоговий автобус https://traffic.zt.ua/news/552-na-marshruti-26-u-zhytomyri-ziavyvsia-pershyi-chastkovo-nyzkopidlogovyi-avtobus.html https://traffic.zt.ua/news/552-na-marshruti-26-u-zhytomyri-ziavyvsia-pershyi-chastkovo-nyzkopidlogovyi-avtobus.html 552 Tue, 19 May 2026 17:20:01 +0300 native-yes

Автор світлини - vania256, 18 травня 2026 р.

На маршруті №26 «Богунія — М’ясокомбінат», який обслуговує ФОП «Белявський В.В.», з 15 травня 2026 року почав працювати автобус Ataman A093H4 з пониженим рівнем підлоги в задній частині салону.

Зауважимо, що раніше на цьому маршруті не курсували автобуси з низькою підлогою.

Автобус Ataman A093H4 має довжину близько 8,2 метра та належить до класу міських автобусів середньої місткості. Загальна пасажиромісткість становить 52 особи, з яких 20 — сидячі місця. Автобус обладнаний дизельним двигуном Isuzu потужністю 148 кінських сил, механічною коробкою передач та відповідає екологічному стандарту EURO-4.

Загалом перевізник придбав у Чернівцях два таких вживаних автобуси. Наразі на маршруті працює один із них, тоді як інший, ймовірно, проходить ремонт і підготовку до експлуатації.

Через значну кількість застарілого рухомого складу договір на обслуговування маршруту №26 укладено лише на один рік. Імовірно, саме тому перевізник розпочав поступове оновлення автобусного парку для подальшого продовження договору на триваліший термін.

Втім, після ремонту в автобусі зник відкидний пандус. Через це посадка пасажирів на кріслах колісних може бути ускладненою.

Місце, де мав би бути відкидний пандус

Маршрут №26, що сполучає Богунію та М’ясокомбінат, щодня обслуговують шість автобусів середньої місткості. Найновіші — два БАЗ-А079 «Еталон» 2017 року випуску. Найстаріші — БАЗ-А079.14 «Пролісок» 2008 року випуску, ЗАЗ I-VAN A07A1 2008 року випуску, ЗАЗ I-VAN A07A-30 2008 року випуску.

Автор світлини - vania256, 18 травня 2026 р.

Нагадаємо, у жовтні 2024 року на маршруті №26 з’явився автобус Богдан А20110, придбаний в Одесі. Автобус 2012 року випуску став першим оновленням рухомого складу на цьому маршруті за попередні чотири роки.]]> Житомир отримав перші два трамваї Tatra T3R.PV з Хорватії https://traffic.zt.ua/news/540-zhytomyr-otrymav-pershi-dva-tramvai-z-khorvatii.html https://traffic.zt.ua/news/540-zhytomyr-otrymav-pershi-dva-tramvai-z-khorvatii.html 540 Thu, 30 Apr 2026 20:49:23 +0300 native-yes

29 та 30 квітня до Житомира прибули два модернізовані трамваї моделі Tatra T3R.PV з хорватського міста Осієк. Це частина гуманітарної допомоги та суттєве підсилення транспортної системи міста.

Наразі передано дві одиниці рухомого складу. Очікується, що до кінця року Житомир отримає ще чотири аналогічні трамваї. Усі витрати, включно з транспортуванням, взяли на себе міжнародні партнери.

«Місто в Хорватії Осієк передає нашому місту 6 трамваїв, передає їх безкоштовно. Ці трамваї адаптовані під нашу колію. Два трамваї у нас вже є. І вони десь через місяць вийдуть вже на маршрути. Чому через місяць? Тому, що нам потрібно ще підготувати наших водіїв, адже там дещо інша система управління. Також потрібно обстежити та провести технічне обслуговування. Після усіх нормативно законодавчих алгоритмів вони зможуть бути на лінії. Ці шість трамваїв, які прийде, вони будуть у нас на маршруті. Щодо решти: у нас же мають бути і донорські запчастини, тому будемо використовувати і наші трамваї також», – говорить секретар Житомирської міської ради Галина Шиманська.

Трамваї пройшли капітальну модернізацію у 2006–2007 роках. Вони адаптовані під вузьку колію (1000 мм), що відповідає параметрам житомирської трамвайної мережі.

«70% основних вузлів і агрегатів було замінено. Крім того встановлено нові електронні системи керування двигунами, а це значна економія електроенергії», — повідомив начальник КП «Житомирське трамвайно-тролейбусне управління» Сергій Лазарєв.

Трамваї оснащені чотирма тяговими електродвигунами потужністю по 44 кВт кожен. Максимальна швидкість становить 55 км/год. Загальна місткість — 111 пасажирів, із них 23 місця для сидіння.

За словами керівництва підприємства, проблем із обслуговуванням нових вагонів не очікується, адже вони конструктивно подібні до тих, що вже експлуатуються у Житомирі.

«Вони повністю ідентичні до тих, що ми експлуатуємо, єдине, що там нове – це електронна система керування двигунів, проте у нас є спеціалісти, які за потреби зможуть цю проблему вирішити. А ходова частина, двері ідентичні, до того що ми зараз обслуговуємо і з чим працюємо», — додав Сергій Лазарєв.

Окремо фахівці звернули увагу на особливості адаптації вагонів до інфраструктури міста.

«Під час транспортування частину обладнання було демонтовано. Плануємо встановити напівпантограф і перевірити його роботу на ділянках перетину трамвайної та тролейбусної контактної мережі. У разі необхідності трамваї можуть бути доукомплектовані повними пантографами», — зазначив Сергій Лазарєв.

Нагадаємо, у Житомирі діє один трамвайний маршрут, довжиною 14,3 км, на якому зазвичай працює 5-6 трамваїв. Він сполучає центр міста з житловими масивами та промзоною.]]> Хорватія передає Житомиру 6 вживаних трамваїв: перші вже в дорозі https://traffic.zt.ua/news/537-khorvatiia-peredast-zhytomyru-6-tramvaiv.html https://traffic.zt.ua/news/537-khorvatiia-peredast-zhytomyru-6-tramvaiv.html 537 Mon, 27 Apr 2026 21:50:31 +0300 native-yes

27 квітня з хорватського міста Осієк до Житомира вирушили перші два трамваї Tatra T3PV.O. Загалом Осієк планує передати Житомиру шість трамваїв чеського виробництва, повідомляє Хорватське радіо.

"Ми вирішили списати два наші трамваї 1968 і 1972 років випуску, які пройшли капітальний ремонт у 2005 році та досі перебувають у робочому стані, і передати їх українському місту Житомир за посередництва посольства Хорватії в Україні. Ці трамваї повністю задовольняють потреби Житомира — міста, яке, на жаль, зазнає значних людських і матеріальних втрат", – розповів мер Осієка Іван Радич.

Після надходження ще десяти нових трамваїв Осієк планує поступово вивести з експлуатації решту старого рухомого складу: частину вагонів передадуть іншим містам як допомогу, кілька залишать, а решту утилізують.

"Цим жестом ми хочемо показати жителям Житомира, що вони не самі, надіслати їм сигнал підтримки, сили та впевненості. Ми переконані, що осієцькі трамваї, які є символом нескореного міста, незабаром стануть свідками миру на вулицях Житомира. Хоча трамваї були списані, вони у хорошому стані та продовжуватимуть курсувати вулицями Житомира ще багато років. З огляду на те, що вони були списані, ми не маємо жодних фінансових зобов’язань, а також не сплачуємо ПДВ, а сплачуємо лише вартість транспортування, яка становить близько 10 000,00 євро, – додав мер.

Востаннє трамвайний парк Житомира поповнювався наприкінці 2010 року, коли місто отримало п’ять вживаних Tatra KT4SU з Вінниці. Втім, ці вагони були аналогічні тим, що вже експлуатувалися у Житомирі.

Хорватські трамваї — це вживані високопідлогові трамваї Tatra T3PV.O, модернізовані чеською компанією Pragoimex в 2006 році.

Серед переваг:

- Фактично трамваї мають повністю новий кузов;
- Оновлений салон;
- Оновлену систему керування тяговими двигунами;
- Покращену кабіну водія.

Перед випуском на маршрут трамваї мають пройти сертифікацію та реєстрацію. Тому невідомо, коли ми зможемо побачити їх на єдиному трамвайному маршруті міста.

Трамвай Tatra T3PV.O. Автор світлини - XXL1219, 16 вересня 2025 р.

Технічні характеристики:

🔹 Довжина кузова - 14 020 мм, ширина - 2 500 мм.
🔹 Місткість: 23 місця для сидіння та 88 стоячих місць.
🔹 Силова установка: 4 тягові електродвигуни потужністю по 44 кВт кожен.
🔹 Швидкість: Максимальна робоча швидкість - 55 км/год.
🔹 Візки трамваїв розраховані на ширину колії 1000 мм.

За технічними характеристиками ці вагони ширші за трамваї, які нині експлуатуються у Житомирі: 2500 мм проти 2200 мм. Тому можуть виникнути питання щодо проходження окремих ділянок маршруту.

Нагадаємо, наразі у Житомирі експлуатується 13 високопідлогових трамваїв Tatra KT4SU, щоденний випуск становить 6 одиниць в будні та 5 у вихідні. Найстарішому трамваю - 45 років, а найновішому - 38 років.

Салон трамваю Tatra T3PV.O. Автор світлини - M. N. , 3 березня 2016 р.

Салон трамваю Tatra T3PV.O. Автор світлини - Transspotter, 24 червня 2021 р.

Трамвай Tatra T3PV.O. Автор світлини - XXL1219, 16 вересня 2025 р.

Трамвай Tatra T3PV.O. Автор світлини - mark1441, 9 січня 2025 р.

]]> Як платити менше за проїзд у Житомирі: поради для пасажирів https://traffic.zt.ua/news/496-iak-platyty-menshe-za-proizd-u-zhytomyri-porady-dlia-pasazhyriv.html https://traffic.zt.ua/news/496-iak-platyty-menshe-za-proizd-u-zhytomyri-porady-dlia-pasazhyriv.html 496 Sun, 15 Mar 2026 01:20:37 +0200 native-yes

У зв’язку з підвищенням вартості проїзду в громадському транспорті Житомира нагадуємо, як пасажири можуть не переплачувати та суттєво економити на поїздках містом.

У міських автобусах і маршрутках єдиний спосіб зменшити витрати — оплачувати проїзд безготівково. У такому разі кожна поїздка коштуватиме 18 гривень, незалежно від того, банківською чи транспортною карткою.

В електротранспорті зекономити простіше: при оплаті транспортною карткою разова поїздка обходиться на 2 гривні дешевше, ніж банківською. Також можна підключити проїзний за 400 гривень. За цю суму на транспортну картку нараховується 120 поїздок у тролейбусах та трамваях на 30 днів. У такому випадку списуватимуться не гроші, а поїздки. Тобто, за ті ж 400 гривень замість 33 поїздок пасажир отримує 120.

Вартість проїзду у міському громадському транспорті Житомира станом на 16 березня 2026 року

«Загальну» транспортну картку продають у терміналах самообслуговування CityCard. Також є змога створити її віртуальну версію у мобільному додатку.

Якщо маєте пільги — варто оформити пільгову картку, тоді вартість проїзду буде меншою.

- Для учнів та студентів інструкція тут: https://traffic.zt.ua/index.php?newsid=153;
- Для інших пільгових категорій: https://traffic.zt.ua/index.php?newsid=56.

Де придбати проїзний на трамвай/тролейбус у Житомирі?

Місячний проїзний продається у терміналах самообслуговування оператора електронного квитка ТОВ «Сіті Кард Систем-Житомир». Вони розташовані як у магазинах, так і на деяких зупинках громадського транспорту.

У терміналі самообслуговування необхідно обрати розділ «Абонемент» та ввести номер транспортної картки. Після цього система автоматично відобразить вартість проїзного. Оплата можлива лише готівкою, термінал не видає решту. Якщо сума оплати перевищує вартість проїзного, різниця буде зарахована на рахунок «гаманець» транспортної картки. Кошти з нього використовуються для оплати разових поїздок у маршрутках, автобусах та електротранспорті, якщо пакет «проїзний» не підключено.

Варто зауважити, що при поповненні пакета «проїзний» до завершення попереднього терміну дії, дні не сумуються, а новий термін починається з моменту останнього поповнення. Рекомендується поповнювати картку після завершення попереднього терміну дії.

Підсумовуючи: щоб суттєво економити на поїздках у міському транспорті Житомира, варто користуватися транспортною карткою та проїзними абонементами. В окремих випадках вартість однієї поїздки може бути майже у три рази нижчою за звичайну оплату.]]> У Житомирі приватні перевізники на дві години зупинили автобуси на кінцевих: вимагали підвищення тарифу https://traffic.zt.ua/news/504-u-zhytomyri-pryvatni-avtobusy-blyzko-dvokh-godyn-ne-kursuvaly-pereviznyky-vymagaly-pidvyshchennia-taryfu.html https://traffic.zt.ua/news/504-u-zhytomyri-pryvatni-avtobusy-blyzko-dvokh-godyn-ne-kursuvaly-pereviznyky-vymagaly-pidvyshchennia-taryfu.html 504 Thu, 12 Mar 2026 13:36:49 +0200 native-yes

10 березня вдень у Житомирі автобуси приватних перевізників на кілька годин зупинилися на кінцевих зупинках та не виконували рейси. Таким чином перевізники намагалися привернути увагу до питання підвищення вартості проїзду.

Близько 11:00 більшість автобусів приватних перевізників перестали виїжджати з кінцевих зупинок. Страйк розпочав один із найбільших перевізників — ТОВ «Сав-Транс» (ПП «Шеріфф»), після чого до нього фактично долучився й інший приватний перевізник.

Зокрема, не курсували маршрути, які обслуговує ФОП Белявський В.В. (№14 та №26), а також більшість маршрутів найбільшого приватного перевізника міста — №4, 8, 18, 19, 19А, 25, 30 та 58.

Акція тривала приблизно з 11:00 до 13:00. Протягом цього часу автобуси залишалися на кінцевих зупинках і не виїжджали на маршрути.

Ймовірно, страйк розпочали після завершення ранкової години пік, щоб не втратити основну частину виручки.

Єдиним "приватним" маршрутом, який продовжував працювати без зупинки, був маршрут №10. Водночас автобуси маршруту №14 курсували трохи довше та припинили рух приблизно на годину пізніше.

Через зупинку приватних автобусів значна частина пасажирів була змушена користуватися комунальним транспортом.

У цей час без змін працювали тролейбуси, трамваї та автобуси КП «Житомирське трамвайно-тролейбусне управління», які взяли на себе основне навантаження з перевезення пасажирів.

Після завершення страйку автобуси приватних перевізників поступово повернулися на маршрути. Станом на вечірню годину пік більшість рейсів уже виконувалися у звичному режимі.

Міська влада поки не надала офіційного коментаря щодо ситуації та можливих санкцій до перевізників за невиконання умов договорів.

Наразі також невідомо, чи будуть застосовані штрафні санкції до перевізників за тимчасове припинення роботи маршрутів.

За попередньою інформацією, таким чином перевізники намагалися привернути увагу до питання підвищення вартості проїзду.

У галузі перевезень зазначають, що за останній час суттєво зросли витрати на роботу транспорту, зокрема на дизельне пальне, запчастини та електроенергію.

Водночас питання реальної економіки перевезень залишається малопрозорим, адже частина оплат йде готівкою, яка не обліковується.

Події 10 березня показали, наскільки значною є роль приватних перевізників у транспортній системі Житомира. Зупинка їхніх маршрутів, навіть на кілька годин, суттєво вплинула на пересування містян.

Чи стане ця акція протесту поштовхом до перегляду тарифу — поки невідомо.

Ситуація також знову порушила питання розвитку комунального транспорту в Житомирі. Саме КП «Житомирське трамвайно-тролейбусне управління» під час подібних ситуацій має забезпечити безперервність перевезень у місті та частково компенсувати відсутність приватних автобусів.

Громадські активісти зазначають, що для посилення ролі комунального перевізника місту необхідно інвестувати у розвиток підприємства: проводити ремонт автобусів, які тривалий час простоюють у депо, оновлювати рухомий склад та шукати можливості отримання вживаного транспорту з європейських міст-партнерів. Йдеться як про автобуси, так і про тролейбуси, які могли б посилити комунальні маршрути.

Також важливим залишається питання підготовки нових водіїв та підвищення зарплат працівникам підприємства, щоб забезпечити стабільну роботу громадського транспорту.

]]> У житомирських маршрутках досі приймають оплату готівкою: у міськраді кажуть - це порушення https://traffic.zt.ua/news/498-rozrakhunok-gotivkou-u-zhytomyrskykh-marshrutkakh-shcho-kazhut-pereviznyky-ta-miska-vlada.html https://traffic.zt.ua/news/498-rozrakhunok-gotivkou-u-zhytomyrskykh-marshrutkakh-shcho-kazhut-pereviznyky-ta-miska-vlada.html 498 Mon, 09 Mar 2026 22:43:57 +0200 native-yes

9 березня знімальна група Суспільного побувала на кількох міських маршрутах громадського транспорту, де, попри рішення місцевої влади, розрахунок за проїзд здійснюється не лише безготівково, а й готівкою. Журналісти проїхали в маршрутках №4, №58, №30 і №25, де водії та пасажири підтвердили: тут досі можна розрахуватися готівкою. Перевізник пояснив, що готівка не скасована через зручність для пасажирів, а у міській раді нагадали, що це порушення — перевізників за це оштрафують.

"Можна. Завжди було так. 15 гривень — готівка, банківська картка: без змін — 15, 9 і 7 гривень. У нас поки ніяких змін немає", — сказав водій маршрутного таксі №30 Артем.

Те, що пасажири можуть розраховуватися готівкою і на їхньому маршруті, підтвердив і водій маршрутного таксі №58 Ігор. На запитання журналістки, чи не суперечить це рішенню виконкому Житомирської міськради про запровадження на маршрутах міста виключно безготівкової оплати проїзду, водій сказав звернутися з цим питання до його керівництва.

Ще один водій на ім'я Ігор на маршруті №30 також підтвердив, що в них є і готівковий розрахунок. З його слів, раніше у них теж можна було розрахуватися готівкою, а оплата виключно картками стосується лише комунального транспорту.

Під час поїздки кореспонденти зняли на камеру, як одна з пасажирок маршрутки №30 розраховувалася за проїзд готівкою.

На питання журналістки, чи завжди вона платить готівкою, жінка на ім'я Лілія відповіла, що їй зручніше і швидше робити це за допомогою готівки, а карткою вона не розраховується. За її словами, на маршрутці №30 готівкою можна було розраховуватися завжди.

Ще одна пасажирка Наталія відповіла, що платить за проїзд, користуючись "карткою житомирянина".

"Я завжди її поповнюю. Готівкою дуже рідко розраховуюсь. Чи можна тут готівкою платити, я не знаю. Завжди користуюсь житомирською карткою", — говорить Наталія.

"Мені карткою і готівкою — однаково. Так що мені краще готівкою, ніж карткою. В тролейбусі — краще карткою, а в маршрутці — готівкою", — розповіла ще одна пасажирка маршрутки №30 Тетяна.

Журналісти зателефонували Аркадію Савіцькому — керівнику компанії, яка обслуговує маршрути № 4, 25, 30, 58, де діє розрахунок готівкою. Перевізник відповів, що розрахунок готівкою лишили задля зручності пасажирів.

"Як люди будуть їздити — треба думати про народ, про громаду міста Житомира. В кого є картка — по картці, в кого є готівка — дав готівку. Ми на цьому не зациклюємося", — сказав Аркадій Савіцький.

На уточнююче запитання журналістки, чи пов'язано таке рішення зі здорожчання палива, перевізник відповів, що готівковий розрахунок у них був і до цього, і це, з його слів, не складало проблеми.

"Чи готівка, чи картка — нам немає різниці. Хай всі йдуть через картку — нема проблем. Але, в кого немає в кишені картки чи закінчились гроші на картці, то ми беремо готівкою", — відповів перевізник.

Заступник Житомирського міського голови Олександр Шевчук сказав журналістам, що розрахунок готівкою у громадському транспорті Житомира є порушенням рішення виконкому Житомирської міськради.

"Це точно порушення. Згідно з рішенням виконавчого комітету, при формуванні тарифу в нас немає взагалі готівкового розрахунку. Перевізник уже повідомлений. Знову сьогодні працює управління транспорту щодо виписування актів та попереджень про порушення умов договору, які складені між замовником, управління транспорту і зв’язку та самим перевізником. Акт, попередження, далі — штрафні санкції", — зазначив Олександр Шевчук.

З його слів, штрафні санкції обирають відповідно до договору з кожним окремим перевізником.

Нагадаємо, що готівкова форма розрахунку мала бути скасована ще з 1 липня 2024 року, однак це рішення реалізували лише в комунальному транспорті. Водночас у рішенні від 17 вересня 2025 року немає жодної згадки про тариф у разі оплати готівкою. Документ передбачає лише вартість разового квитка — друкованого паперового з QR-кодом, придбаного в терміналах, — на рівні 20 гривень.

Цілком логічним кроком було б запровадити нові тарифи ще з 20 вересня 2025 року та встановити вартість проїзду при оплаті готівкою на рівні ціни разового квитка — 20 гривень. Однак перевізники обрали інший підхід і чомусь визначили готівковий тариф у розмірі 15 гривень.

Водночас кошти, отримані готівкою, фактично не обліковуються, тому складно стверджувати, що вони можуть бути коректно враховані під час розрахунку нового тарифу.]]> Чи подорожчає проїзд у громадському транспорті Житомира? https://traffic.zt.ua/news/492-chy-podorozhchaie-proizd-u-gromadskomu-transporti-zhytomyra.html https://traffic.zt.ua/news/492-chy-podorozhchaie-proizd-u-gromadskomu-transporti-zhytomyra.html 492 Fri, 06 Mar 2026 02:19:14 +0200 native-yes

4 березня у соціальних мережах почали поширювати інформацію про підвищення вартості проїзду в громадському транспорті до 20 гривень по місту. Аби з`ясувати чи відповідає ця інформація дійсності журналісти телеканалу СК1 звернулися за коментарем до заступника міського голови Олександра Шевчука.

«Це зовсім безпідставні об’яви. Перевізнику вчора були виписані акти щодо порушення графіків. Також була проведена бесіда з приводу таких об’яв. Ця об’ява не несе жодного характеру. Це їхня можлива думка. Перевізник нам повідомив, що це (збільшення вартості проїзду — ред.) на приміських маршрутах, які курсують через місто. Ця інформація є неправдивою», — сказав профільний заступник Житомирського міського голови Олександр Шевчук.

Для порівняння, у низці обласних центрів України тариф на проїзд уже коливається в межах 15–20 гривень залежно від виду транспорту. Якщо перевізники Житомира подадуть економічні розрахунки, які підтверджуватимуть суттєве зростання собівартості перевезень, підвищення тарифу теоретично можливе, каже Олександр Шевчук.

«Ми бачимо різну динаміку. Якщо взяти наших сусідів, то у Вінниці на сьогодні тариф у комунального перевізника становить 15 грн, а у приватного — 18 грн. У Луцьку вартість автобусних перевезень — 18 грн. У Хмельницькому поки що 15 грн, чи підніматимуть — невідомо. У Черкасах вартість збільшили: буквально вчора було рішення виконавчого комітету (при оплаті готівкою - 20 грн, банківською карткою без змін - 16 грн. — ред.),» — повідомив заступник мера.

Олександр Шевчук каже, фахівці постійно аналізують ситуацію в галузі пасажирських перевезень. Водночас будь–які зміни тарифів мають бути економічно обґрунтованими та враховувати інтереси жителів міста.

«У нас є вже офіційне звернення нашого комунального підприємства, щодо здорожчання паливно-мастильних матеріалів та енергоносіїв. Є також звернення перевізників, що дорожчає пальне, здорожчала вартість послуг у сфері перевезення. Сьогодні була робоча група по транспорту, створена ще минулого року. Розглядалося питання. Є доручення управлінню транспорту і зв’язку перевірити розрахунки, які надав перевізник, а нашому комунальному підприємству — надати свої розрахунки. На наступному тижні буде зібрана робоча група щодо прийняття рішень і подальших кроків», — сказав Олександр Шевчук.

Перевізники стверджують, що за їхніми розрахунками фактична собівартість однієї поїздки нині становить близько 25 гривень, тоді як чинний тариф для пасажирів — 15 гривень. За останні дні вартість бензину та дизельного пального зросла в середньому на 10–14%. Водночас офіційних економічно обґрунтованих розрахунків поки що не надходило. Тому перевізники мають надати підтверджені розрахунки собівартості перевезень.

Отже, наразі офіційних рішень про підвищення вартості проїзду в громадському транспорті немає, однак Олександр Шевчук не виключає зростання ціни найближчим часом.

]]>