https://traffic.zt.ua/ uk https://traffic.zt.ua/news/578-zhytomyriany-narikaut-na-zanedbanyi-stan-zupynky-gromadskogo-transportu-na-paradzhanova.html https://traffic.zt.ua/news/578-zhytomyriany-narikaut-na-zanedbanyi-stan-zupynky-gromadskogo-transportu-na-paradzhanova.html 578 Fri, 05 Jun 2026 14:13:37 +0300 native-yes
У соціальній мережі Facebook житомирянка Вікторія оприлюднила відео, в якому показала стан зупинки громадського транспорту «Завод Вібросепаратор», що на вулиці Сергія Параджанова.

Про це йдеться в дописі від 3 червня 2026 року на сторінці "Факти Житомира".

За словами авторки відео, зупинкою щодня користуються пасажири тролейбусних маршрутів №7А та №10, а також автобусів №8, №19 та №19А.

«Це не кадри з Прип’яті, не закинуте місце. Це звичайна зупинка громадського транспорту “Завод Вібросепаратор” по вулиці Сергія Параджанова, якою щодня користуються люди», — зазначає житомирянка.

Жінка звертає увагу на відсутність облаштованого тротуару та зарослі чагарниками підходи до зупинки. За її словами, через розташування в промисловій зоні тут інтенсивно рухається великогабаритний транспорт, що створює додаткові незручності та потенційні ризики для пішоходів.

Також у відео зазначається, що на окремих ділянках територію частково впорядковували, однак комплексно проблему це не вирішило.

Опубліковані кадри викликали обговорення серед користувачів соцмереж, які закликають міську владу звернути увагу на стан зупинки та прилеглої території.

Коли планують навести лад на цій території, журналісти Житомир.info дізнавалися 5 червня в профільному управлінні Житомирської міської ради.

«Щодо зупинки на «Вібросепараторі», то є відповідні доручення комунальному підприємству, щоб найближчим часом здійснити благоустрій: зокрема пофарбувати елементи, привести її до належного санітарно-технічного стану, замінити бруси. До місяця ця зупинка буде відремонтована», – запевнив в.о. начальника управління транспорту і зв’язку Житомирської міської ради Микола Єрмаков.

Як розповідають у міській раді, за останні роки частину зупинок громадського транспорту замінили на нові, а інші підтримували у належному стані – фарбували та ремонтували лавки. Наразі в Житомирі проводять інвентаризацію зупинок. Після її завершення сформують перелік об'єктів, які потребують оновлення, або повної заміни.

«У Житомирі близько 505 зупинок, це кілька років тому була проведена інвентаризація. На сьогодні вже близько 101 зупинку встановлено або замінено бізнесом. Крім того, за останні роки комунальним підприємством за кошти міського бюджету було встановлено 35 павільйонів – це наші скляні зупинки, які перебувають на балансі комунального підприємства ТТУ. Більшість зупинок у місті були збудовані в попередні роки великими підприємствами, «Вібросепаратор», «Агромаш», за якими вони були закріплені. Тобто це спадок, який сьогодні потребує обслуговування та ремонту. Наразі працівники управління проводять повну інвентаризацію всіх зупинок, складається кошторис та визначається вартість робіт. Очікується, що на найближчу сесію буде винесено питання щодо виділення коштів для проведення хоча б поточного ремонту», – розповідає Микола Єрмаков.

Хоча обстеження триває, вже говорять, що відремонтувати треба більше ніж три сотні зупинок.

«У 2025 році було встановлено близько 7 нових павільйонів. Також періодично встановлювались лавочки комунальними підприємствами. Наприклад, на «Агромаші» лавочку та дах уже відремонтували, залишилося лише пофарбувати. Орієнтовно 300–350 зупинок потребують встановлення лавочок, ремонту павільйонів та їх фарбування. Щодо вартості, то після початку повномасштабного вторгнення ціни на скло суттєво зросли, також і на інші матеріали, тому можна розглядати більш економні варіанти, а не скляні конструкції. Наразі це опрацьовується. Думаю, що поступово, по 5-10 зупинок ми будемо замінювати щороку і вийдемо хоча б на якийсь показник», – сказав в.о. начальника управління транспорту і зв’язку Житомирської міської ради.

]]> https://traffic.zt.ua/news/577-u-zhytomyrskomu-ttu-tryvaut-praktychni-zanniattia-dlia-vodiiv-tramvaiv.html https://traffic.zt.ua/news/577-u-zhytomyrskomu-ttu-tryvaut-praktychni-zanniattia-dlia-vodiiv-tramvaiv.html 577 Fri, 05 Jun 2026 02:06:37 +0300 native-yes

На фото: водій трамвая Валентина Слюсарчук та інструктор Микола Пилипчук

У Житомирі триває підготовка водіїв до роботи на трамваях, які місто отримало в межах гуманітарної допомоги від хорватського міста Осієк. Чергові практичні заняття відбулися 3 червня 2026 року на тренувальному маршруті в трамвайному депо №2.

Про це повідомляють у Житомирському ТТУ.

Наразі теоретичне навчання водіїв для роботи на трамваях Tatra T3 RPV.O уже поєднується з практичними заняттями. Досвідчені водії, кваліфікація яких дозволяє пересісти на більш сучасну техніку, разом з інструктором відточують навички водіння на вагонах Tatra T3 RPV.O; освоюють нюанси, пов’язані з технічним «спілкуванням» керманича з машиною; вивчають правильні дії для додержання правил техніки безпеки в перевезенні пасажирів та в можливих нештатних ситуаціях.

Керівник КП ЖТТУ Сергій Лазарєв зазначає, що конструктивно нові трамваї знайомі фахівцям підприємства, однак система керування в них суттєво відрізняється від тієї, що використовується на вагонах, які нині експлуатуються в місті.

«Трамвай такий, який ми вже обслуговуємо, але через зміну системи керування двигуном принципово змінився підхід до керування. Різниця дуже відчутна», – пояснив журналістам СК1 Сергій Лазарєв.

Перед початком практичної підготовки всі водії пройшли теоретичний курс та успішно склали заліки. Наразі навчання відбувається на спеціально облаштованому тренувальному колі на території депо.

«У нас є невелике спеціально облаштоване коло для початкового навчання, де водії набувають базових навичок керування трамвайним вагоном. Наразі триває цей етап підготовки. Після цього буде виїзд у місто — вони проходитимуть навчальні поїздки за тим маршрутом, яким рухається трамвай», — говорить Лазарєв.

Понад 30 років водієм трамвая працює Микола Пилипчук. Після надходження нових вагонів він одним із перших пройшов навчання, а нині допомагає колегам опановувати нову техніку в ролі водія-інструктора.

«Тут зовсім інше керування. Якщо на старих вагонах основна робота виконувалася правою рукою та ногою, то в новому трамваї потрібно звикати до керування лівою рукою. Водночас він дуже плавний як на хід, так і під час гальмування», – розповів Микола Пилипчук.

Перед введенням трамваїв в експлуатацію всю технічну інформацію та написи в кабінах водіїв переклали українською мовою. Також фахівці підприємства адаптували програмне забезпечення та інформаційні системи.

Начальник дільниці з інформаційних технологій Ілля Криницький повідомив, що на вагонах уже налаштовано маршрутні покажчики та систему автоматичного інформування пасажирів про зупинки.

«Ми встановили стандартні для нашого підприємства інформаційні прилади. Вони забезпечуватимуть автоматичне оголошення зупинок і зроблять роботу водія комфортнішою», – зазначив він.

Уже в середині червня нові трамваї можуть з’явитися на вулицях Житомира. Спочатку на маршрут планують випустити дві одиниці транспорту, а після завершення підготовки – й решту вагонів.

«Зараз усі шість трамваїв уже перебувають у депо. Останні вагони прибули лише в понеділок. Наразі ми проводимо їхній технічний огляд та обслуговування. Якщо все буде добре, то до кінця місяця водії вже будуть підготовлені, а нам залишиться виконати лише технічні питання. З першими вагонами цей процес тривав довше, адже ми самі вивчали особливості їхньої роботи. З рештою трамваїв усе відбуватиметься значно швидше», — говорить Сергій Лазарєв.

Нагадаємо, 3 червня 2026 року у Житомирі на обкатку вийшов перший із шести трамваїв, переданих Хорватією.

]]> https://traffic.zt.ua/news/575-u-zhytomyri-na-obkatku-vyishov-pershyi-iz-shesty-tramvaiv-peredanykh-mistom-osiiek.html https://traffic.zt.ua/news/575-u-zhytomyri-na-obkatku-vyishov-pershyi-iz-shesty-tramvaiv-peredanykh-mistom-osiiek.html 575 Thu, 04 Jun 2026 01:43:57 +0300 native-yes

Автор світлини - itz_newyear1, 3 червня 2026 р.

У Житомирі на обкатку за маршрутом вийшов перший із шести трамваїв, які Житомирська громада отримала як дружній подарунок від Хорватського міста Осієк. Вагон під час рейсу на житомирських коліях інспектували працівники КП "Трамвайно-тролейбусне управління".

Про це Суспільному розповів керівник підприємства Сергій Лазарєв.

За його словами, перевіряли технічні характеристики вагона, а також його безпечність під час руху та зручність для водіїв і пасажирів.

Керівник ТТУ також сказав, що ці трамваї були виготовлені у колишній Чехословаччині у 70-80 роках минулого століття. Згодом вони працювали на маршрутах у хорватському місті Осієк. У 2006-2007 роках їх модернізували, а перед виходом на житомирські колії вони пройшли повне технічне обслуговування.

"Трамвай, який вийшов на тестовий рейс 3 червня 2026 року, отримав технічний паспорт. Хорватські трамваї трохи ширші, ніж ті, які у обслуговуються у нас. Зокрема, на 30 сантиметрів: по 15 сантиметрів з кожного боку. Тож, довелося дещо переобладнувати нашу технічну інфраструктуру", — сказав Сергій Лазарєв.

Заступник керівника депо трамвайно-тролейбусного управління Сергій Корнійчук розповів, що тестовий рейс на житомирських коліях відбувся без пасажирів. У вагоні перебували тільки працівники ТТУ.

"Ми перевіряли, як цей вагон курсуватиме на нашій трамвайній колії, як пройде повороти контактної мережі, щоб це було безпечно для пасажирів. Тестували також, як відбувається посадка-висадки пасажирів, чи зручний вагон та керування ним для водія", — сказав Сергій Корнійчук.

За словами Сергія Корнійчука, від депо до майдану Перемоги трамвай пройшов без позаштатних ситуацій.

"Поки що ми задоволені. Наступні виїзди будуть більш конкретні, і вже можна буде запускати такі трамваї на постійні рейси", — розповів Сергій Корнійчук.

Микола Пилипчук сказав, що працює водієм у ТТУ понад 30 років. Розповів, що цей трамвай для нього є зручним у керуванні.

"Мені дуже легко керувати. Тим більше, що я керую лівою рукою, а тут саме передбачене управління лівою рукою. Вагон дуже м’який, немає стрімких ривків, різкого гальмування. Хід набирає плавно", — розповів працівник ТТУ Микола Пилипчук.

За словами Сергія Корнійчука, нові 6 вагонів планують вивести на маршрути до кінця червня 2026 року.

Під час обкатки трамвая, Житомир, 3 червня 2026 рок. Суспільне Житомир/Леонід Харшан

Автор світлини - itz_newyear1, 3 червня 2026 р.

Трамвай із Хорватії на майдані Перемоги, Житомир, 3 червня 2026 року. Суспільне Житомир/Леонід Харшан

]]> https://traffic.zt.ua/news/561-vid-teorii-do-praktyky-u-zhytomyri-tryvaie-pidgotovka-vodiiv-do-roboty-na-khorvatskykh-tramvaiakh.html https://traffic.zt.ua/news/561-vid-teorii-do-praktyky-u-zhytomyri-tryvaie-pidgotovka-vodiiv-do-roboty-na-khorvatskykh-tramvaiakh.html 561 Wed, 27 May 2026 16:04:05 +0300 native-yes
Після теоретичних занять для водіїв хорватських трамваїв Tatra T3 RPV.O настав час практичного відпрацювання навичок на території депо №2. Уздовж колій встановили дорожні знаки, що імітують реальні умови руху — зупинки, повороти, пріоритети проїзду та інші елементи організації руху.

Про це повідомляє Житомирське ТТУ.

Такі заняття дозволяють водіям відпрацювати керування вагонами в умовах, максимально наближених до міських: контроль швидкості на поворотах, точна зупинка в зоні посадки-висадки пасажирів, а також дотримання правил безпеки під час експлуатації рухомого складу.

26 травня відбулося перше практичне заняття. Після завершення навчання, складання заліків і обкатки трамваї планують вивести на маршрути міста.

Нагадаємо, у Житомирському ТТУ стартувала перепідготовка водіїв у зв’язку з оновленням рухомого складу.]]> https://traffic.zt.ua/news/560-u-zhytomyri-adaptuut-tramvainu-infrastrukturu-pid-vzhyvani-vagony-z-khorvatii.html https://traffic.zt.ua/news/560-u-zhytomyri-adaptuut-tramvainu-infrastrukturu-pid-vzhyvani-vagony-z-khorvatii.html 560 Wed, 27 May 2026 14:45:20 +0300 native-yes

Автор світлини - інфа, 20 травня 2026 р.

Упродовж останніх двох тижнів у Житомирі трамваї періодично не доїжджають до кінцевої зупинки «Льонокомбінат». Замість цього транспорт розвертається через депо №2 на вулиці Вітрука, 11.

Як пояснив журналістам СК1 начальник КП «Житомирське трамвайно-тролейбусне управління» Сергій Лазарєв, це пов’язано з роботами на окремих ділянках контактної мережі після надходження до міста трамваїв з Хорватії, які є ширшими на 30 сантиметрів, що потребує адаптації інфраструктури.

«Деякі опори контактної мережі розташовані так, що в окремих випадках трамвай може їх зачепити. Тому ми вимушені переносити такі опори», — розповів Сергій Лазарєв.

За його словами, найбільше коригувань потребують ділянки в районі Хінчанки (вулиця Корольова) та розворотного кільця на Льонокомбінаті.

«У районі Хінчанки та на розворотному кільці “Льонокомбінат” трамвай дуже близько підходить до опор. Задля безпеки нам необхідно внести певні зміни. Частину опор будемо демонтовувати, а навантаження переносити на інші. Для монтажу та демонтажу опор потрібно знеструмлювати контактну мережу», — пояснив керівник ТТУ.

Роботи проводять поетапно, також графік і порядок їх виконання фахівці Житомирського трамвайно-тролейбусного управління визначають залежно від технічної ситуації.

«Це не через день, це може бути через два дні. Після встановлення опори потрібно близько трьох діб, щоб бетон набрав необхідної міцності. Лише після цього ми переносимо елементи контактної мережі», — зазначив Сергій Лазарєв.

Наразі комунальникам залишилося демонтувати ще дві опори. Попередньо завершити всі роботи планують упродовж одного-двох тижнів. Про тимчасові зміни у русі трамваїв КП «ЖТТУ» повідомляє у своїх соцмережах.

«Приносимо вибачення за такі незручності. Але якщо ми хочемо, щоб трамваї з Хорватії курсували повним маршрутом, ці роботи необхідно виконати. Іншого варіанту, на жаль, немає», — підсумував начальник ТТУ.

Нагадаємо, 29 та 30 квітня до Житомира прибули два з шести вживані трамваї моделі Tatra T3R.PV з хорватського міста Осієк.

У середині травня на трамваї встановили пантографи старого зразку, оскільки передані разом із вагонами напівпантографи виявилися несумісними з наявною інфраструктурою. Проблема полягала у неадаптованих під такі пантографи ізоляторах на ділянках перетину трамвайної та тролейбусної контактних мереж.

Один з вживаних трамваїв на якому встановлено пантограф старого зразку

Наразі триває підготовка водіїв для роботи на трамваях, переданих з Хорватії.]]> https://traffic.zt.ua/news/551-u-zhytomyri-vid-pochatku-roku-zafiksuvaly-ponad-5-tysiach-porushen-pravyl-parkuvannia.html https://traffic.zt.ua/news/551-u-zhytomyri-vid-pochatku-roku-zafiksuvaly-ponad-5-tysiach-porushen-pravyl-parkuvannia.html 551 Fri, 15 May 2026 22:38:26 +0300 native-yes
Нехтуючи правилами дорожнього руху, житомирські водії залишають свої автомобілі на пішохідних переходах, перехрестях, зупинках громадського транспорту та навіть на тротуарах, створюючи перешкоди для пішоходів та інших учасників руху.

За словами муніципальних інспекторів з паркування, від початку 2026 року у Житомирі зафіксували понад 5 тисяч порушень.

Про це повідомляє Житомир інфо.

«За перші 4,5 місяці поточного року інспекторами з паркування муніципальної інспекції було виявлено та зафіксовано близько 5400 порушень правил дорожнього руху в частині зупинки та стоянки. За аналогічний період було сплачено штрафів на суму близько 2 млн грн», – розповідає завідувач сектору контролю за паркуванням муніципальної інспекції Житомирської міської ради Дмитро Кирилюк.

Інспектують зазвичай центр міста, кажуть, що там найбільше порушень.

«Працює два інспектори. Інспектуємо взагалі все місто Житомир, але так як найбільше порушень трапляється в центральній частині міста та прилеглих вулицях, тому зазвичай інспектуємо центральну частину міста. Найбільше порушень фіксуємо на майдані Перемоги та майдані Соборному, а також на вул. Київській, вул. Грушевського, вул. Хлібній, вул. Покровській, вул. Великій Бердичівській, на Старому та Новому бульварах», – говорить Дмитро Кирилюк.

За порушення правил паркування на кермувальника накладається штраф.

«Сума штрафу варіюється від 340 до 680 грн. 340 грн за зупинку в зоні дії знаку 3.34 та 3.35, а також за стоянку на газонах та стоянку на краю тротуару. 680 грн – це вже більш такі грубі порушення дорожнього руху: зупинка на пішохідних переходах, в місцях виїзду з прилеглих територій, зупинка на посадкових майданчиках, для маршрутних транспортних засобів. Взагалі, якщо водій на місці, то ми просто попереджаємо про порушення. Зазвичай водії реагують адекватно і залишають місце порушення, тому таких водіїв ми не штрафуємо», – каже Дмитро Кирилюк.

Інспектор розповідає, де порушники можуть сплатити штраф.

«За допомогою QR-кода, який відображений в повідомленні, можна перейти на сайт Житомирської міськради. Зазначивши державний номер автомобіля та ввівши в наступному полі серію та номер повідомлення, водія перенесе на платіжний сервіс, де можна сплатити штраф», – пояснює Дмитро Кирилюк.

Також перевірити та сплатити штраф за порушення правил паркування можна в додатку «Дія».

]]> https://traffic.zt.ua/news/547-chy-varto-zaboronyty-elektrosamokaty-na-trotuarakh-i-shtrafuvaty-za-porushennia-pdr-shcho-kazhut-zhytomyriany.html https://traffic.zt.ua/news/547-chy-varto-zaboronyty-elektrosamokaty-na-trotuarakh-i-shtrafuvaty-za-porushennia-pdr-shcho-kazhut-zhytomyriany.html 547 Thu, 07 May 2026 21:33:30 +0300 native-yes
Електросамокати вже визнані учасниками дорожнього руху. У Верховній Раді готують зміни до закону, де планують заборонити їзду тротуарами. Також, місцева влада зможе самостійно визначати зони, де пересуватися буде заборонено. Чи згодні житомиряни із запровадженням таких норм дивіться у відео.

]]> https://traffic.zt.ua/news/546-u-zhytomyri-bezuspishno-shukaut-pereviznyka-na-avtobusnyi-marshrut-33.html https://traffic.zt.ua/news/546-u-zhytomyri-bezuspishno-shukaut-pereviznyka-na-avtobusnyi-marshrut-33.html 546 Tue, 05 May 2026 02:01:00 +0300 native-yes

Автор світлини - Daullyck, 1 листопада 2025 р.

26 березня 2026 року міська рада вчетверте оголосила конкурс серед перевізників для обслуговування автобусного маршруту №33 «Корабельна — Селецька». Станом на 4 травня 2026 року жоден із перевізників не надав заявки на обслуговування цього маршруту.

Поки конкурс не відбувся, маршрут продовжує обслуговувати КП «ЖТТУ». На лінії працюють лише 3 автобуси з 5–6 необхідних. Відповідно до графіків, інтервал руху становить 35–60 хвилин.

За словами виконувача обов’язків начальника управління транспорту і зв’язку Житомирської міської ради Миколи Єрмакова, частина графіків не виконується через нестачу водіїв та технічний стан автобусів.

«Насамперед у нас є проблема з кількістю водіїв. Також існує технічна проблема — стан автобусів, адже вони не нові. Наразі силами комунального підприємства та за фінансування з місцевого бюджету проводять заходи з ремонту автобусів і пошуку водіїв. Паралельно триває пошук перевізника для забезпечення роботи маршруту №33», — розповів Суспільному Микола Єрмаков.

Водій автобуса №33 Володимир розповів, що водії дотримуються графіка.

«Скільки машин поставили, стільки й їздять. Усі відмовилися від цього маршруту. ТТУ робить, що може. Люди скаржаться, зокрема через відсутність зупинок. Наприклад, на вулиці Бориса Тена зупинки немає, міська рада не поставила, хоча за графіком вона передбачена», — пояснив Володимир.

Нагадаємо, що з 7 жовтня 2021 року автобусний маршрут №33 обслуговувало Житомирське ТТУ. Водночас під час проведення нового конкурсу восени 2025 року комунальний перевізник не подав документи на обслуговування цього маршруту та, відповідно, не взяв участі в конкурсі. За його результатами переможцем було визначено ФОП Савіцького А.А., однак він відмовився від роботи на маршруті №33. У зв’язку з цим річний договір уклали з учасником, який посів друге місце, — ПП «Іваницька Т.В.». Новий перевізник розпочав обслуговування маршруту 8 листопада 2025 року.

У зв’язку з численними скаргами пасажирів на роботу перевізника ПП «Іваницька Т.В.», 5 грудня 2025 року управління транспорту і зв’язку Житомирської міської ради припинило дію договору з цим перевізником та визначило тимчасовим перевізником ПП «Шеріфф», яке обслуговувало маршрут до 5 березня 2026 року включно.

З 6 березня 2026 року, після завершення тимчасового договору з ПП «Шеріфф», маршрут №33 знову передали на обслуговування КП «ЖТТУ». Комунальне підприємство також працює на маршруті тимчасово — до визначення постійного перевізника.]]> https://traffic.zt.ua/news/540-zhytomyr-otrymav-pershi-dva-tramvai-z-khorvatii.html https://traffic.zt.ua/news/540-zhytomyr-otrymav-pershi-dva-tramvai-z-khorvatii.html 540 Thu, 30 Apr 2026 20:49:23 +0300 native-yes
29 та 30 квітня до Житомира прибули два модернізовані трамваї моделі Tatra T3R.PV з хорватського міста Осієк. Це частина гуманітарної допомоги та суттєве підсилення транспортної системи міста.

Наразі передано дві одиниці рухомого складу. Очікується, що до кінця року Житомир отримає ще чотири аналогічні трамваї. Усі витрати, включно з транспортуванням, взяли на себе міжнародні партнери.

«Місто в Хорватії Осієк передає нашому місту 6 трамваїв, передає їх безкоштовно. Ці трамваї адаптовані під нашу колію. Два трамваї у нас вже є. І вони десь через місяць вийдуть вже на маршрути. Чому через місяць? Тому, що нам потрібно ще підготувати наших водіїв, адже там дещо інша система управління. Також потрібно обстежити та провести технічне обслуговування. Після усіх нормативно законодавчих алгоритмів вони зможуть бути на лінії. Ці шість трамваїв, які прийде, вони будуть у нас на маршруті. Щодо решти: у нас же мають бути і донорські запчастини, тому будемо використовувати і наші трамваї також», – говорить секретар Житомирської міської ради Галина Шиманська.

Трамваї пройшли капітальну модернізацію у 2006–2007 роках. Вони адаптовані під вузьку колію (1000 мм), що відповідає параметрам житомирської трамвайної мережі.

«70% основних вузлів і агрегатів було замінено. Крім того встановлено нові електронні системи керування двигунами, а це значна економія електроенергії», — повідомив начальник КП «Житомирське трамвайно-тролейбусне управління» Сергій Лазарєв.

Трамваї оснащені чотирма тяговими електродвигунами потужністю по 44 кВт кожен. Максимальна швидкість становить 55 км/год. Загальна місткість — 111 пасажирів, із них 23 місця для сидіння.

За словами керівництва підприємства, проблем із обслуговуванням нових вагонів не очікується, адже вони конструктивно подібні до тих, що вже експлуатуються у Житомирі.

«Вони повністю ідентичні до тих, що ми експлуатуємо, єдине, що там нове – це електронна система керування двигунів, проте у нас є спеціалісти, які за потреби зможуть цю проблему вирішити. А ходова частина, двері ідентичні, до того що ми зараз обслуговуємо і з чим працюємо», — додав Сергій Лазарєв.

Окремо фахівці звернули увагу на особливості адаптації вагонів до інфраструктури міста.

«Під час транспортування частину обладнання було демонтовано. Плануємо встановити напівпантограф і перевірити його роботу на ділянках перетину трамвайної та тролейбусної контактної мережі. У разі необхідності трамваї можуть бути доукомплектовані повними пантографами», — зазначив Сергій Лазарєв.

Нагадаємо, у Житомирі діє один трамвайний маршрут, довжиною 14,3 км, на якому зазвичай працює 5-6 трамваїв. Він сполучає центр міста з житловими масивами та промзоною.]]> https://traffic.zt.ua/news/529-u-berdychevi-pidvyshchyly-vartist-proizdu-v-marshrutkakh-do-20-gryven.html https://traffic.zt.ua/news/529-u-berdychevi-pidvyshchyly-vartist-proizdu-v-marshrutkakh-do-20-gryven.html 529 Mon, 20 Apr 2026 23:07:03 +0300 native-yes

Автор світлини - інфа, 31 березня 2026 р.

З 21 квітня у Бердичеві піднімають вартість проїзду в громадському транспорті — одна поїздка відтепер коштуватиме 20 гривень. Таке рішення 20 квітня ухвалив виконком Бердичівської міськради.

У коментарі Суспільному Бердичівський міський голова Сергій Орлюк сказав, що перевізники звернулися до міської ради з проханням підвищити тариф через зростання цін на паливо, запчастини та мінімальну заробітну плату.

"Сьогодні на виконкомі підняли тариф на перевезення жителів міста до 20 гривень. Цей тариф вступить в силу з 21 квітня. Причина, я думаю, всім відома. Це, в першу чергу, подорожчання енергоресурсів — дизелю, бензину і газу. Ми не якась інша економічна зона, ми живемо в одних тих самих умовах. І це міра, яку ми мусимо приймати", — зазначив Сергій Орлюк.

За словами керівника департаменту економічного розвитку Бердичівської міськради Михайла Мая, розрахунки перевізників базувалися на вартості пального у 80 гривень за літр.

"Оскільки заява була подана 20 березня, в розрахунку подається вартість палива 80 гривень. І при 80 гривнях ми розраховували вартість 23 гривні 80 копійок без інвестиційної складової. В області вже ми маємо по всім містам — Звягель, Коростень — прийняли тариф 20 гривень. Навіть якщо Звягель йшов на 18 гривень, вони все одно прийняли 20 гривень", — сказав Михайло Май.

За словами перевізниці Ольги Висоцької, яка обслуговує міські маршрути №1, 6, 7, 8, 12 і 15, необхідність підвищення тарифу зумовлена, насамперед, різким подорожчанням пального.

"Також зросли зарплати, ціни на шини, страховки, обслуговування транспорту. Востаннє тариф підвищували у 2022 році. В інших містах вже давно підняли вартість — з 15 до 20 гривень. У нас же вона залишається на рівні 12 гривень ще з 2021 року", — розповіла перевізниця.

Окрім росту цін на паливо, страхування та ремонт, перевізники, з їхніх слів, мають проблему з нестачею водіїв.

"У Києві їм дають по 3 тисячі гривень в день. Ти платиш податки, ти на них розраховуєш, а вони розвертаються і уходять. І все. От ми даємо об'яви, а їх немає. От немає зараз людей", — сказала перевізниця Валентина Андреєва, яка у Бердичеві обслуговує маршрут №1.

"Піднялися ціни на паливно-мастильні матеріали, запчастини, амортизацію, акумулятори. Все дорожчає. Як піднімають ціни на воду, то люди мовчать. Ми сьогодні заправили автобус — у мене автобус бере 30 літрів солярки. Це велика сума виходить. Водіїв просто немає. У мене трьох водіїв забрали на фронт. Я своїх водіїв тримаю зарплатою. У мене менше виходить, ніж я плачу водіям зарплату. Ми розуміємо, що людям важко, але й нам також важко", — сказала перевізниця Тетяна Мальцева, яка обслуговує маршрут №2.

Детальніше у сюжеті:

]]>